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第七期 ,文化  2011年9月2日

条件再恶劣也要运送车辆-灾区经销商奋战记

在石卷市的北端,北上川的河口附近渔民居住的大指地区,大约有200人的居民仿佛被人们遗忘了似的生活在孤立无援的灾区。来自自卫队以及民间志愿者的救援物资终于平安地送达了,然而,居民们却面临着另一个烦恼。该村落建在跌宕起伏的山地上,医护志愿者们无论是想去巡视高龄人群住宅,还是徒步行走或者是驱车巡回都不是一件容易的事。

“迫切想要摩托车”。

“把轻便摩托车送过去吧”

本田摩托车销售店的地区总部(Honnda DREAM 东北)(仙台市)的小笔介儿社长得知这一信息的是在4月3号下午5点。在这次大震灾中本田的销售点也遭受了严重损害。

Photo : Responsibility To Customers但是,小笔本能地跳了起来。他不由自主地和从东京地区总部(Honnda DREAM东京)赶来支援的川端唯久社长对望了一眼。

“库里还有一辆轻便摩托车,就把那辆车送过去吧”(小笔) “这样,要不就装到我开过来的那辆工具车里吧”(川端) 把轻便摩托车、食品及汽油等物资装进工具车里,30分钟后,5人分别乘坐两辆车,前往仙台市的大指地区。

在驱车前往的途中,可想而知,小笔心中肯定是设想了种种场景,可谓百感交集。地震灾害发生后,信息网混乱,地震灾区所有的人身安全确认以及救援物资的提供都不能称心如意。因为海啸,摩托车代替汽车作为出行交通工具。然而,即便是摩托车的销售,原本可以出售的产品却也无法送达。

的确,即便是本田公司枥木制造场(枥木县真冈市)也蒙受了灾害影响,其中一名职员不幸遇难。零件供应无法满足需求,国内工厂的重新恢复生产也面临着极大困难。即便是面对这样一种困境,小笔说:”地震灾区有好几十万的本田顾客。我们要做我们能做的事堆积如山。”话语中充满着心有余而力不足的感受。这也道出了在这种背景下灾区的一种呼声,摩托车的需求。小笔并没有回避困难,纵使有各种困难也无法阻止他前往。小笔于傍晚8点多钟,摸索到达了避难所。室外的温度是0度,冒着这种寒冷的天气,迎接这两辆汽车的是灾区民众的欢呼声。小笔把轻便摩托车的操作方法教授给避难所的代表。在他的周围,小孩子们奔来跑去。小笔说:”真的是来对了。”他这么说着,我们看到他眼眶有些湿润了。原本因为自身力量单薄而产生的内疚也在瞬间升华成了对复兴支援的一种决心。

在海啸中挺身救人

在雪花飘舞的3月11日,地震发生40分钟后,宫城县石卷市的丰田汽车经销商、仙台TOYOPET石卷店遭受了巨大的海啸袭击。

我们根本就无法想象,海啸涌进了离海岸线2公里处的TOYOPET石卷店。当时在店里工作的所有22名员工立刻都逃到2楼去避难了。须藤邦彦店长回忆道:”当时我们只能透过窗户看到海水涌进来的样子。”Photo : Customers当打开2楼窗户时,就在前面数米远的地方看到海啸汹涌而来,大家仍然面临着被海啸吞噬的危险。所有人员只好爬到汽车工厂的屋顶上去躲避,在上面到处可以看到等待救助的人们。随即,也没有谁下了命令,员工们都勇敢地挺身而出,开始救助其他人。

因为海啸,TOYOPET石卷店的职工们发生了巨大变化。

车子全都被海啸冲走了,再次营业毫无头绪,因此,须藤店长吩咐员工们回家待命。即便如此,地震灾害发生4天后,职工们又一个个地汇集到店里。

“我们也可以选择歇业,但是既然有顾客需要,还是决定营业”。尽管能销售的东西一件也没有剩下,也有其他经销商选择了歇业,须藤店长还是断然决定开店营业。

于是,顾客接踵而至。”由于被冲来的汽车堵着,家里的大门打开不了”,”道路也变得无法通行了”。顾客来办理的事情中大部分是要求搬走废车,一天里大概会有10多件这样的要求。

店铺的整理也迟迟完成不了,在这种情况下,员工纷纷跑去搬运废车。这样即便是少去了言语上的交流,但相互之间能体谅震灾状况,各自完成所分配的工作,这反而使得工作顺利进展下去。

地震发生后不久,手机通信恢复了,他们像是一直在等待中断的手机恢复通信,石卷店的业务员们立刻开始联系老顾客们的安危。业务员和顾客之间有一种通过汽车来维系的人际关系,明明是业务员去确认顾客的安危,但电话接通后的顾客们第一句便是问:”您没事吧”,”您家人还好么?”话语里充满了顾客对业务员安危的担忧。

不少客人丢失了车子,来自他们的新订单也陆陆续续地多了起来。由于这次灾害,丰田汽车也受到了极大损害,新车的供应体制尚未恢复正常。即便处在这种情况下,石卷店在地震发生后三周时间里,还是接到了30辆新车和25辆二手车的订单。地震前10天内的订单是10辆。

4月1日,石卷店想尽各种办法,终于将地震灾害后的第一辆混合动力汽车(丰田普锐斯)交到了顾客手中。

(译自《NIKKEI BUSINESS(日经商务)》2011年6月27日号「彻底预测 日本的复兴」)[2011年6月] ,翻译《日本综述》


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