0

第二十二期档案

No.22
第二十二期 ,政治  2015年6月15日

论考《钝牛·哲人宰相与知识人》
关于大平总理的政策研究会

宇野 重规(东京大学社会科学研究所教授)

1978年12月,大平正芳内阁开始启动。在次年1月25日施政方针演说之初,大平首相如是说道。战后30多年,我们国家追求经济上的繁荣,不顾一切地作出了努力,并收到了显著的成效。这也是以欧美各国为榜样的明治以后百余年来现代化的精华。(部分省略)但是,在此过程中,我们很难说充分顾虑到了自然与人的协调、自由与责任的均衡、以及深深扎根于精神内心的生存价值等。如今,在国民中,对此进行的反省有急剧增加的倾向。这个事实本身显示了高度经济成长所带来的、以城市化与现代合理主义为基础的物质文明本身已经走到了尽头。也就是说,应当这样来看,我们从现代化的时代进入了一个超越现代的时代,从以经济为中心的时代进入了一个重视文化的时代。“从现代化进入超现代,从经济的时代进入文化的时代”。也许这听起来会让人感觉有点自命不凡,同时也未免过于抽象。但是,正如我下面要说的那样,大平是认真的。在这次的演说中,大平把多年来关心的问题直截了当地说了出来,他也立即办起了由九个政策研究小组构成的“大平总理的政策研究会”。... [阅读更多]

第二十二期 ,经济
2015年6月15日

人口减少摆在眼前 雇用急剧变化
安倍经济学第二幕面临的课题

劳动者不足开始制约经济

小峰 隆夫(法政大学院教授)

2014年春天以后,日本经济现劳动力不足的状态。在此之前,我们还一直说“如何避免失业率上升”、“如何改善年轻年龄层的雇用”、“如何确保领取养老金前的老年人雇用”等话题,净是讨论确保雇用的方针政策。情况突变显现劳动力不足的状况,对此都会感到惊。 我认为2012年11月以后的安倍经济学的经济政策可分为两个时期。2014年3月前是第一幕,4月以后是第二幕。在第一幕的安倍经济学时,经济成果超出许多经济学家的预测,得到了好转。但是,在第二幕时,第一幕中被隐藏的许多课题不断浮出水面。可以说,劳动力不足问题象征着安倍经济学第二幕中的问题。 为何日本经济突然陷入变成劳动力不足状态呢?这是因为循环性的、暂时性的?还是结构性的、长期性的呢?然后试着思考,情况转为劳动力不足对安倍经济学上演第二幕的日本经济来说意味着什么? 突然开始改善的雇用形势和开始上涨的薪水 首先,依据雇用关系的数据确认劳动力不足状况。2012 年 11 月以后,在景气不断回升的情况下,雇用形势迅速好转。2012年11月原为0.82倍的有效求人倍率,在该年6月变为1.10倍(最新的2015年2月是1.15)。这是自1992年6月以来时隔22 年再次达到高水准。 失业率在2012 ... ... [阅读更多]

第二十二期 ,经济
2015年6月15日

特集 新干线
新干线的安全性

梅原 淳,铁路记者(梅原铁路公司代表)

日本第一条新干线,以及世界第一条高速铁路──东海道新干线自开通以来到2014年10月1日,经过了50年。以东京站和新大阪站之间的552.6km开始,日本新干线持续扩张,包括于2015年3月14 日开通的北陆新干线长野与金泽间,总长已达到了2848.3km。现在提到的新干线为行驶速度可达200km/h以上的列车。其他还有新干线的车厢延长到在来线形式的山形和秋田两条新干线275.9km,再加上实际上是新干线一部分的博多南线和上越线越后汤泽与GALA汤泽间的1.8km,全长合计3134.5km。还有,加上北海道新干线新青森与札幌间、北陆新干线金泽与敦贺间、九州新干线(长崎路线或西九州路线)武雄温泉与长崎间共计约550km的新干线在持续施工,本世纪中叶日本将构筑一个超3600km的新干线网。半个世纪间,利用新干线的人数达到了110亿8037万人次。尽管如此, 因列车与其他列车相撞、脱轨、火灾等而夺去利用乘客生命的事故,一件也未发生过。虽然实际验证了新干线的事故率几乎为零,但把新干线说成绝对安全的这种“安全神话”还言之过早。新干线的安全性不是由偶然和幸运决定的。从东海新干线开通前,就周密地准备好了确保安全的相关设备和对策,然后开通后也不断地反复进行改良,最终才实现的。新干线的安全性如何出色,敢于介绍新干线的不光彩事件更让人明白。这里例举的是因大地震而发生的列车脱轨事故。该列车脱线事故于2004年10月23日发生在上越新干线浦佐与长冈之间。... [阅读更多]

第二十二期 ,科学
2015年6月15日

机器人,AI革命(Part 1)
改变“产业和工作”的机器人

机器人是能替代人的一种存在,有时被认为对我们人类的工作是一种的威胁。但在现实中并非一定就是竞争对手。在导入机器人现场其实也蕴藏着共生的启发。 扁平的头上有两只眼睛,两只脚虽然无法步行,但两只胳膊连着肩膀、胳膊肘、手腕三个关节,可随意进行活动。 川田工业开发的机器人“NEXTAGE”与迄今为止日本普及的工业用机器人的笨拙外形完全不同,是一种比较容易让人感到亲切的人型机器人。 不同的不仅仅是外观,原来的工业机器人在高性能和速度方面非常好,但前提是周围的人不能与机器人靠近,而NEXTAGE的目标则是与人的共存,这不是某种设备,而是“伴侣”。 川田工业开发的NEXTAGE,不仅仅只是为了一个非常柔和的外观,让生产现场的气氛更加和谐,其实这里的确存在明显的商机。 日本的制造业并非只体现在与高性能产业中使用机器人的工厂,在多品种少量生产现场、商品周期短附加价值高的制造现场中,一直依赖人手对操作内容进行灵活变更。 针对这一状况,川田工业开发的机器人加入一排排生产流水线操作人员中。 制造货币处理机的GLORY公司在琦玉工厂引进了18台NEXTAGE。一条流水线中摆着4台NEXTAGE,最后的操作有人来做。也就是说,“5人” 中有4人的工作量 ... ...

第二十二期 ,科学
2015年6月15日

机器人,AI革命
前言

机器人研究是日本最擅长的行业之一。产业上使用机器人的数量日本共有31万台,占全世界第一(2013年)。大学和研究所中,机器人研究开发的水平也非常高。有人说其这是因为受到以机器人为主人公广受欢迎的《铁壁阿童木》的影响。在这样的情况下,安倍政权在经济战略“安倍经济学”中,将机器人产业作为成长战略之一。尤其是在少子高龄化不断深化的日本,期待机器人在看护方面发挥作用。但另一方面,技术上进行成品化的过程非常脆弱,基础研究虽然非常盛行,但在实用方面相当薄弱,日本的其他行业中所存在的问题同样也出现在机器人领域中。比如,美国的企业,机械化的吸尘器Roomba,虽然日本的电机工厂也做了同样的企划,但考虑到事故的风险并没有实现实用化。还有在福岛第一核电发电所发生事故后,最初投入的抗灾机器人,是美国制造而并非日本制造。...

第二十二期 ,经济
2015年6月14日

特集 新干线
超导磁悬浮的技术与未来展望

现在出现了一种名叫“磁悬浮Motor car”的列车,这让我们向实现以500km/h超高速行驶的超导磁悬浮的世界又迈进了一步。因为2014年12月17日,负责东海道新干线列车运行的JR东海在品川站(东京都港区)与名古屋站(爱知县名古屋市)举行了施工安全祈祷典礼,为超导磁悬浮的中央新干线建设工程拉开了帷幕。如果工程进行得顺利,预计将在2027年开通,届时,磁悬浮列车最快仅需40分钟便能跑完品川─名古屋之间的路程。超导磁悬浮是指运用超导现象,使磁悬浮列车浮起来并向前行进的铁路。把温度降到对金属与合金而言被称为“绝对零度”的摄氏零下273.16度,它们就会失去电阻,从外部提供电力,就能永久地获得带有极强的磁场的电力。磁悬浮列车内所带的超导磁石,通过与被称为轨道梁的线路两边侧壁内藏的地面线圈之间相互排斥,从而使车身浮起10cm的高度,通过反复进行吸引和排斥,从而实现最高速度为500km/h的行驶。...

第二十二期 ,文化
2015年6月14日

看吧,这就是群舞的力量, 身体瞬间的魅力!
YOSAKOI索朗祭 (北海道札幌市)

在大通公园决赛舞台上连连获胜的十二个团队的舞蹈表演声势浩大地拉开了帷幕。这可以说是几乎能传到天际的人、声音和光的一场盛宴。观众被人和人交织而成精彩群舞打动,不知不觉中身体由单纯的“观赏”到渐渐被舞台景象的强烈吸引,随着个性化服装齐刷刷换装,引起噢哦的惊呼声。这不光是一个接一个地欣赏舞蹈表演, 而且还要看今年哪个队跳的好,不知不觉中会带着一种类似审查者的姿态去参与评价。这种渐渐将祭典活动带向高潮的做法非常高明,也只有体验过的人才会明白,伴随着打击声从身体像是从内芯燃烧了起来,发出噢哦的呼声,这一瞬间舞台和观众们体味到融为一体的那种喜悦。是啊,大家可不就 等待出场的舞蹈队是为了这个才走到一起的嘛。...

Managemented by 佐口尚志

返回顶部