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第三十三期档案

No.33
经济 ,第三十三期  2018年3月19日

飞翔吧!HondaJet
创业者的梦想 和技术人员的灵魂命

为了实现本田创始人本田宗一郎(1906-1991年)的梦想,本田美国子公司本田飞机公司制造的HondaJet(本田喷气机)成功进行了飞行。2015年12月,在获得美国联邦航空局(FAA)的安全证明型号认证后,正式开启了大批量生产。订单累计超过了100架,2017年的全球交付数量达到43架,使得小型喷气机(重量低于5.7吨)部门的业绩超过了美国赛斯纳公司的主力机型“Citation”,斩获世界第一。进入2018年后订购情况依然非常良好,生产速度也在不断加快。 通过将发动机安装在主翼上这种史无前例的独特设计,不仅降低了空气阻力,燃油效率也比竞争对手高出2成,安静宽敞的机内空间很受欢迎。飞行高度达到4万3000英尺的压倒性高度性能,超越了一般飞行在3万到3万9000英尺的普通飞机,从而无需再顾虑航线的拥堵,可以自由地翱翔在天空。 宗一郎出生于小铁匠家庭,作为长子只接受过初等教育,但却以汽车修理商的职工为起点,创造了今天拥有宏大梦想的世界级企业本田公司,成为一个传奇性的立志人物。宗一郎从幼时开始就喜欢各种各样的机械,第一个令他着迷的机械是小村子里非常罕见的汽车,他拼命地追赶着穿过村子的汽车,并从此拥有了“未来自己制造汽车”的梦想。1 ... ... [阅读更多]

社会 ,讨论 ,第三十三期
2018年3月18日

对谈:日本人口数量最少的鸟取县的挑战
民主主义要有一个适当的规模

鸟取县的大山

“不平凡的乡村”鸟取 藻谷浩介 我有幸拜读了知事所著的《即使规模小也能取胜》(只有日本版)一书,这本书与池井户润先生所著的《下町火箭》有异曲同工之妙呢。讲的是生长在东京的青年来到鸟取——总的来说,就是从大型企业辞职后跳槽到中坚企业工作,成为经理,一边奋斗一边实现自我的故事。 平井伸治 非常感谢。我也希望能够在鸟取县实行藻谷先生提出的“里山资本主义”,也非常感谢您抽出时间参加座谈会,还对职工提供指导,让我们受益匪浅。就我个人的理解,藻谷先生想表达的是,里山有着城市所没有的东西,比如:水、食物或者能源。这里才有着真正的宝物,有着一种不属于货币经济的新兴经济。而且,直至今日,鸟取县以自己的方式不断摸索使其成功的方法。   藻谷 鸟取县的信息收集能力非常强,以前就先于全国其他地区进行了各种的尝试。在生态旅游领域,鸟取县的大山就属于日本最先驱地区之一。让人们到里山来旅游这一尝试,也是智头町在日本开创的先河。而且,鸟取县有个公立环境大学吧。在里山建立一所环境大学,让全国对环境问题感兴趣的学生们都聚集于此,这一做法实在值得赞赏。 平井 我觉得藻谷先生曾预言过的事情,都在一件一件慢慢地实现呢。人们的想法已经出现了很大程度的转变,不 ... ... [阅读更多]

经济 ,第三十三期
2018年3月18日

汽车产业的未来
放眼EV(电动汽车)未来的战略
― 探索向其他领域的技术转用

柴田友厚 (东北大学教授)

〈关键点〉 FCV或者EV无法逃避被淘汰的命运 因EV的普及业界门槛降低带来激烈竞争 仅依靠向EV转换无法维持现有的收益 英法两国政府推出到2040年之后,禁止销售燃油汽车的方针。中国和美国也在强化环保措施,在全世界,“脱离燃油汽车”的动向正在加速。 而其中日本的最大课题是,在后“燃油汽车”时代,在后“燃油汽车”时代,选择EV还是FCA依旧扑朔迷离。根本原因在于,日本汽车产业分化为两大阵营,其一是丰田汽车,认为驾驶距离更长的FCV会为主角,在2014年推出了“Mirai”(意思是“未来”)这款车,而日产公司则早早认为EV具有成为主角的潜在可能,早在2010年推出“LEAF”这款车。两大阵营互相竞争,而日本政府对双方都在进行支援。其背后有一种乐观预测认为EV和FCV在将来可以并存。 但是,现实对日本来说或许很残酷,将来EV和FCV不会共存,终有一方会面临被淘汰的局面。 EV和FEV的相同之处是都以电力为动力驱动马达。EV是预先将车载电池充电来驱动马达。而FCV是将作为燃料的氢气装在车载的燃料罐里,通过在车载燃料电池中进行化学反应产生能量来驱动马达。     也就是说,为了EV充电需要充电站,而为了补给FCV ... ... [阅读更多]

外交 ,第三十三期
2018年3月18日

国际健康外交的现状与日本的职责
 
与健康相关的各项问题的解决能力和贡献程度,是该国“外交能力”的体现。伊势志摩峰会设定的议题“国际健康外交”即将正式启动。那么我们所面临的问题是什么呢?日本又该如何作出贡献呢?

全球化,是指人、物、资金、信息以及技术等跨越国界的迅速且大批量的移动。全球化不但跨越国界,将社会和经济,以及社区紧密联系了起来,还成为了促使世界发展的原动力。从整体来看,世界日益富饶,人类的健康水平也得到了提高。 另一方面,在进入21世纪后,重症急性呼吸综合征(SARS)、埃博拉病毒传染病以及寨卡病毒传染病等很多传染病,都以前所未闻的速度和规模,在全球范围内迅速传播,让人为之震惊。而且,全球化在使跨越国界的社会、经济、文化方面的交流活跃起来的同时,也让人认识到了国与国之间存在着的无法忽视的差距,于是就有人为发泄对于这种差距的不满,而发动恐怖袭击等,可以说全球化也成为了引发政治不稳定的原因。而且,国家制度的脆弱以及由此导致的贫穷是低收入国家的共同特点,这两点的相互作用成为了引发政治不稳定甚至争端的导火索,进而引发了大量难民及人口的移动。而大量难民及人口的移动,又唤起了发达国家人民的民族主义意识,引发了针对全球化背景下的主权国家的理想状态这一问题的舆论分歧。 然而,虽说发达国家内的反全球化的动作频频,但基本上无法阻止全球化的进程。健康问题就是其代表性的案例。比如,就像前面提到的几种大规模传染病,人们已逐渐意识到这属于Global ... ...

经济 ,第三十三期
2018年3月1日

汽车产业面临大转型的电动汽车革命

作为没有发动机的汽车,电动汽车(EV车)相当有可能大幅改变100多年来依赖内燃机的汽车时代,对整个汽车产业带来地壳变动般的影响。2017年,围绕EV车的政策、价值观,以及技术情况,正以加速度的形式发生着变化。 2017年春天,作为美国EV车投资公司的特斯拉汽车公司总股价超过了产量为其100多倍的GM公司(通用汽车公司),使得全球为之惊叹。特斯拉公司,作为2003年开始在美国加利福尼亚州硅谷创业的年轻公司,电动汽车年产量不到10万辆,而且一直亏本经营。即便如此,投资人为抢占先机,蜂拥而上,抬高了股价。尽管这里面有泡沫成分,但即使剔除这些因素,也是一个非常伟大的事情,可以说成是暗示了可能改变作为目前一大产业—汽车产业的划时代大事件。 最近,EV车开始急剧受到期待和关注,有如下几大背景。 第1是对社会环境问题的价值观、政策发生了变化。第2是部分国家,特别是中国的产业政策、战略进行了转换。第3是用在汽车上的电池技术加速发展。而且,在汽车产业上,开启了有效利用IT之路。并且,作为EV车的充电站等相关基础设施得到了扩充。 关于特斯拉的爆炸性新闻在被报道后,又冲击了中国市场。中国政府在2017年9月底,公布了如下政策:2019年起,汽车厂 ... ...

经济 ,第三十三期
2018年2月22日

汽车产业的未来
为零件供应网结构的变化做准备
― 受标准化考验的独特性文化

<关键点> EV(电动汽车)的零部件为燃料车的10分之1 肩负“共享服务”的EV车的利用率很高 零部件公司需要急于提升质量和品牌力 燃料汽车的零部件数量据说达3万多件,细数的话,发动机就需要1万多个零部件,按照不同的计算方法,所有零部件的数量会达到10万个。 电动汽车(EV)将发动机换成电池,燃油罐等燃料系统、火花塞等燃烧系统、排气管等排气系统、节流阀等吸気系统、机油泵等润滑系统、散热器等冷却系统以及AT(无级变速器)等变速系统都不再需要(摘自EVsmart博客)。用于EV车的零件约为1万个,约为燃油车的10分之1。 日本的汽车产业如表所示,以组装制造商为顶点,发动机、车身、其他装置的零件的主要生产商超过1千多家,产业构造呈巨大金字塔状。EV车如若普及,这些汽车零件产业也将被迫转型。    高度发达的供应链(零件供应网)是维系日本汽车产业在国际竞上保持优势的主要基础资源,在EV车为主的汽车市场中,如何构筑竞争的优势,其未来道路尚不明确。   尽管如此,也不能一味忧心忡忡。强化环境对策的欧洲、通过页岩气革命让电价下降的美国、城市环境问题严峻的中国等主要国家的汽车市场,EV车都开始展露头角,日本也不可避免往此方向发展。   这些 ... ...

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