[ 在石卷市的北端，北上川的河口附近渔民居住的大指地区，大约有200人的居民仿佛被人们遗忘了似的生活在孤立无援的灾区。来自自卫队以及民间志愿者的救援物资终于平安地送达了，然而，居民们却面临着另一个烦恼。该村落建在跌宕起伏的山地上，医护志愿者们无论是想去巡视高龄人群住宅，还是徒步行走或者是驱车巡回都不是一件容易的事。 “迫切想要摩托车”。... [阅读更多]

[ 4月12日，地震发生一个月之后，我来到了以樱花美景著称的仙台市太白区三神峰公园。樱花还未开放，进入公园后，看到里面停着山形县牌照的大型观光巴士。车上好像没有乘客，车的前玻璃上贴着”中国四国部会中队第1-2小队”字样的纸。这像是自卫队的名称，但是并不是自卫队。这辆巴士的乘客们，是为了修复仙台市的城市煤气而来到仙台市的广岛煤气公司的职员们。这辆巴士在这天成为了广岛煤气开栓队的基地。 大阪煤气宣传部的冈泽圭介科长，这次来到仙台进行日本煤气协会宣传业务的救援工作。他说”现在已经形成了一种纽带，就是只要城市煤气业界发生灾害，全国的煤气公司都会帮助受灾地区的煤气公司”。由全国都市煤气公司组成的日本煤气协会，在1968年的十胜冲地震后，制定了”在地震、洪水等紧急事态时的救援措施纲要”，规定了协会会员之间的互相救援工作。... [阅读更多]

[ ３月11日的大地震和海啸使得日本经济遭受沉重的打击。在灾区人们的努力下，复兴重建工作在逐渐开展。其中，最引人注目的是企业和内部工作人员自发复兴重建工作取得的明显效果。 这里将介绍几个企业为复兴重建自发的做出努力的事迹。其中最引人注目的是以下几点。 第一，企业工作人员的复兴重建工作不是等待上级的指示，而是自发地、积极做出努力。比如，从日本最大的物流公司大和运输的例子来看，发现救灾物资运送状况非常紊乱的工作人员，自发地编制了救灾物资管理和运送的系统。另外，从本田专卖店和仙台丰田专卖店的例子来看,售车公司在灾区昼夜营业，尽心尽力地为客户修理汽车及搬运摩托车的事迹。 第二，在了解到灾区企业的困境后，其他地区的同行们主动地向灾区的企业伸出了援助之手。例如，在仙台煤气公司的例子中，介绍了为支援灾区修复煤气设施，从日本各地赶来的技术员和工人们相互合作投入抢修工作的事迹；在NTT docomo的例子中，介绍了受到严重损害的手机公司，在得到来自各地的援助下迅速恢复了各项服务的事迹。 第三，像这样通过灾区现场的努力，社会基础设施的重建迅速开展，为灾区人们安心生活及重建经济做出了贡献。 例如，在JR东日本的例子中，有1,200多处受损的东北新 ... ... [阅读更多]

[ 在电力、煤气管道仍未修复的营业点，大和运输公司重新开通了业务。最先恢复营业的是诸位自发行动的一线员工。促使他们行动起来的是从事命脉产业的使命感和责任感。 离宫城县石卷市的渔港较近的渡波地区，在附近的大型超市里，好几辆被海啸卷入的大型卡车横七竖八地散乱着，不知从那里飘流到这里的民宅寂无人烟。大地震已经过去三周了，虽然瓦砾已经从道路上清理掉了，但地震灾害时的惨状依旧保留着。 4月1日，大和运输的石卷渡波中心再次开始营业，在已经化作焦土的这片土地上，电力、煤气尚未接通，原有的营业所也仅仅只剩下屋顶了。... [阅读更多]

[ 7月9日，JR东日本公司东北新干线朝着完全修复的目标，又向前迈出了一大步。4月29日，东京至新青森之间的675公里（线路延长）全线开通之后，那须盐原至盛冈之间（344公里）曾采用慢速行驶方式，目前该区间已缩短到福岛至一之关之间（151公里），这样便大大缩短了此前曾延迟的东京至新青森所需时间。例如，”疾风”原本延迟1小时，现在延迟30分钟，是原来的一半；”隼鹰号”也从延迟55分钟缩短到延迟21分钟。此外，东京站出发、到达的”疾风”等列车数比当前增加了17列，达到161列；”隼鹰号”原本在东京至新青森和仙台之间各运行1列，现在已经恢复正常（前者 2列，后者1列）。 东日本大震灾中已过去了大约4个月时间。东北新干线虽然还没有完全修复，但也已经恢复了一大半。4月29日――东日本大震灾中发生49天后，东北新干线实现了全线开通，与1995年阪神淡路大地震后81天以及新泻县中越地震后66天相比，修复时间缩短了很多。可以说，之所以能实现这种”快速修复”，主要依靠的是以往的经验教训、现场竭尽全力开展的施工作业以及由专家指 ... ... [阅读更多]

[ 3月11日发生的东日本大震灾，使日本东北部的大范围地区造成了极大的损害。这场使日本东北部遭受灭顶之灾的巨大灾害，决非漫画中描绘的天地变异。 尽管是在受灾地区弥漫着紧张和不安的气氛中，但大多数的孩子们”还是想看漫画”。据说在仙台的书店里，1本最新一期的《周刊少年JUMP》（以下简称JUMP），竟然有100多个孩子轮流阅读。 在这种情况下，该漫画的发行商――集英社宣布，将3月14日发售的JUMP第15期刊登的作品全部在网上公开，供读者都免费阅读。并决定将第16期的作品在手机上免费发布。 做出这一决断的理由是，因为震灾的影响，书店和便利被迫停业，还有些地区不能配送JUMP。由于JUMP是周刊，情节进展较快。新的一期已经开始发售了，而上一期还没有看过……。考虑到灾区读者的需求，便立刻做出了决定。集英社数字事业部的关谷博说，对此”公司里没人提出反对意见”。 JUMP免费公开后，各家出版社也纷纷开始仿效。讲谈社决定到4月份为止，将《周刊少年杂志》、《青年杂志》等6种漫画杂志免费公开。小学馆也免费公开了《周刊少年星期天》等杂志。... [阅读更多]

[ 机器人式套装”HAL”的实用化过程之所见 在大学的研究室开发出来的机器人式套装”HAL”，穿上后可放大、扩张及辅助人的身体机能。其工作原理是：人打算动手和脚时，传感器会感知被检测到的微弱生物体电位信号，而根据人的意愿支持动作。因身体衰弱不能随意行走的人、身体机能有障碍的人等，通过穿着HAL可有助于步行及训练。作为世界最初的cyborg （人体与现代自动控制技术相融合的改造人体）型机器人而引人注目，众多人士对之寄予期待。 从今以后的长寿社会中，技术将发挥更为重要的作用。通过弥补身体功能的衰退，让人们得以健康地生活该有多好！-基于这种愿望，我们开始致力于将原本是大学试制品的HAL实用化。为了通过在现场（实际社会的各种现场）的灵活应用而促进基础研究，于2004年设立了出自大学的风险投资企业”CYBERDYNE”公司，在展开面向实用化的研究开发的同时，完备了批量生产体制。由于放眼批量生产，实际减轻了用户的负担。为了尽量让更多的人使用，从2010年正式开始出租业务，现在已有60处设施引进，约160套HAL投入使用。... [阅读更多]

[ 为了让NASA认同 –去年6月13日，小行星探测器”隼鸟号”在发射后历时7年，终于返回地球，送来了珍贵的密封舱，自己却成为一团火球燃成灰烬。她的活跃打动了众多的日本人。其间，一定经历了各种艰辛。您能举3个最为艰难的片断，给我们讲一讲吗？ 川口：首先是让”隼鸟号”在丝川起落。第二个是2005年底离开丝川准备返回地球时，发生通讯中断而导致下落不明的时候。第三个是返航中途离子引擎到期报废的时候。 起落的压力最大。回归地球的时限眼看就在眼前，着陆的日程却迟迟定不下来。一直在关注的人们翘首以待”终于要着陆了吧”，可是我们却没有确凿的证据保证绝对着陆。这一点压力也很大。 通讯中断也就再没有别的办法。还好对外宣布了”杳无音信”的消息，使心情稍微轻松了一些。... [阅读更多]

日本漫画界之宝，也许应该说是日本文化之宝。描写美丽的吸血鬼的作品《保罗一族》以及描写寄宿中学男生的《托马的心脏》、SF的杰作《有11个人！》、心理犯罪作品《残酷的神在统治者》（均为小学馆出版）等，代表作不胜枚举。对这位作家的作品，很多读者（特别是女性）都每周、每月翘首期盼，废寝忘食地捧在手上。被那纤细的绘画、充满魅力的人物形象和动人心弦的台词所感动，读了又读回味无穷。 在这里我们请到了这位作家萩尾女士，给我们讲述她本人感受到的日本漫画的魅力。她于2009年迎来作家生涯40周年，今天依然精力旺盛地致力于创作。... [阅读更多]

科学政策是”国家的百年大计” 竹内：最近政府在进行公营事业预算甄别工作中，大大削减了科技预算。我认为基础科学变得薄弱是一个重大的问题。您是怎样看待的呢？ 益川：从以往的例子来看，基础科学中的成果要想还原到现实社会，大约需要100年时间。 比如，电波。人们能够自由自在地操纵电波，是从第二次世界大战时的雷达开始的吧。战后不久又出现了电视。 支撑了这一切的是有关电磁场法则，集大成的马克斯维尔方程式。1864年一个叫做马克斯维尔的人总结而成的。直到20世纪40年代，经过了大约80年时间。在其他的领域也都是一样。 竹内：听说前几天财务省请您去，针对”应该把资金分配到科学技术的哪些领域”听取了您的意见。您说从基础研究到实际应用需要很长的时间。获得巨大发现的本人对于将来会有哪些作用也不清楚。说这就是科学的本质。让所有人哑口无言。（笑）... [阅读更多]